Клипс для обслуживания рельсов железнодорожного пути

Anyang Railway Equipment Co., Ltd была основана в 2001 году. У нее есть 18 современных профессиональных производственных линий, 800 сотрудников, более 1000 наборов различного оборудования, профессионального оборудования, контрольно-измерительного и испытательного оборудования. Есть 12 производственных цехов, производящих литые изделия, прокатные изделия, упругие зажимы, рыбчатые пластины, заглушки, резиновые изделия, антикоррозионные изделия, подвергаемые термообработке, стандартные детали, винтовые колышки, колесные линейки и т. д.

С момента ее основания Anyang Railway Equipment Co., Ltd стала ключевым игроком на международном рынке строительных материалов для крепления железных дорог, поставляя миллионы комплектующих ведущим компаниям мирового промышленного сектора железных дорог.

Основные продукты

Железнодорожные крепежные системы: система крепления рельсов с E-клиньями, система крепления рельсов с клиньями SKL, система крепления рельсов с пружинными лезвиями, система крепления рельсов с клиньями KPO и т.д.

Железнодорожные крепежные детали: рычажные планки рельсов, подкладные пластины для шпал, упругие клинья рельсов, винтовые колышки, болты рельсов, анкеры рельсов, прокладки для рельсов, рельсовые опоры и т.д.

Соединения рельсов: стандартные соединения рельсов, стыковые соединения рельсов, компенсирующие соединения рельсов и фиш-болты и т.д.

Железнодорожная шпала: Композитная железнодорожная шпала (синтетическая железнодорожная шпала)

Рельсовая ремонтная скоба, также называемая инструментом для экстренной починки железнодорожных путей, устройством для спасения рельсов или спасателем рельсов, С-образной скобой для рельсов, является временным спасательным инструментом, широко применяемым в железнодорожном инженерном отделении. В экстренной ситуации, когда рельс сломан, для обеспечения нормального проезда поезда соответствующий тип рельсовой рычажной плиты (рельсовой стыковой накладной плиты) может быть закреплен с обеих сторон сломанного рельса, а спасательное устройство поместить снизу рельса под рычажную плиту таким образом, чтобы верхняя поверхность спасательного устройства рельса находилась с обеих сторон временной рычажной плиты. Два спасательных устройства одновременно устанавливаются на рельсовые стыковые планки в качестве одной группы, а спасательные устройства расположены на расстоянии 100 мм от конца рельсовых рычажных плит соответственно, после чего болты экстренного спасательного устройства запрессовываются с помощью специального ключа. Затем поезд может нормально проходить с более низкой безопасной скоростью.

Особенности рельсового ремонтного зажима:

1. Усиливает сварные полоски, определенные как различные виды повреждений на пути.

2. Выполняет аварийную усилительную обработку при разрыве рельса или сварной полоски.

3. Может надежно зажимать повреждения на сварных полосках термитной сварки, газовой сварки под давлением и электросварки сопротивлением. Может зажимать поврежденные рельсы между шпалами или на шпалах. Он изготовлен методом точной литьи из сталей сплава, имеет красивый внешний вид, небольшой вес, удобен в транспортировке, ударопрочен и имеет длительный срок службы.

4. Хранить запасной набор на нижней части рельса на каждом километровом посту и на каждом полукилометровом посту, что очень удобно и своевременно при использовании.

5. При разрыве рельса оператору не нужно привозить барабанный шпильку и аварийно-спасательный прибор на место, что снижает физическую нагрузку на оператора и значительно сокращает время устранения аварии на рельсах.

6. После установки поврежденной арматуры рельса можно обеспечить нормальную работу поезда.

Аварийное устройство для рельсов удобно и гибко монтируется и демонтируется, крепление надежное и прочное, а также ящик с инструментами легко переносится. Это удобный и надежный инструмент для аварийных починок, предназначенный для временной эвакуации в случае трещин рельсов отделами железнодорожных сооружений.